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SONAR HA Ala Frontal de Alto Aspecto La serie de alas frontales de alto aspecto Sonar está diseñada para la máxima velocidad y eficiencia a través de una variedad de disciplinas, desde el wing-foiling hasta el surf de prone-foil. Con este tipo de ala, necesitas un esfuerzo y fuerza de bombeo mínimos para deslizarte. La menor profundidad del perfil define la rigidez del perfil, y con un perfil delgado hay menos resistencia. La envergadura ofrece estabilidad y un radio de giro ligeramente mayor que una ala con una relación de aspecto más baja del mismo tamaño. Las puntas de las alas están refinadas de tal manera que no hay ventilación en las sobrepasadas, lo que te da la capacidad de tomar radios de giro más cerrados a mayores velocidades sin perder velocidad.

SONAR-HM Mástil de Carbono de Alto Módulo Increíblemente delgado. Impresionantemente rápido. Hemos reducido el grosor de la parte sumergida de nuestros nuevos mástiles de carbono de alto módulo en comparación con nuestros mástiles de carbono estándar en más del 15% y al mismo tiempo hemos aumentado tanto la rigidez a la flexión como la rigidez a la torsión. El HM80 prefiere disciplinas sin potencia eólica: Surf-Foiling, Pumping y Downwind. La longitud de la soga más corta a lo largo de toda la longitud del mástil reduce la resistencia y aumenta la maniobrabilidad. Esto proporciona más deslizamiento, un bombeo más eficiente y giros más rápidos. El HM85 cubre todas las disciplinas, con un enfoque en Wing-Foiling. Las disciplinas impulsadas por el viento requieren que se borde contra el viento para generar propulsión. Parte de esta propulsión proviene del ala delantera, otra del mástil. Para proporcionar esta propulsión de manera eficiente, la longitud de la soga en la parte sumergida del mástil es un poco más larga. Aumenta hacia la punta del mástil para maximizar la rigidez sin aumentar la resistencia, ya que esta parte del mástil está fuera del agua al hacer Foiling. Una forma submarina más eficiente significa menos resistencia y, por lo tanto, velocidades máximas más altas y más fácilmente alcanzables. La ventilación en el mástil ahora es cosa del pasado. Hemos prestado especial atención a este detalle, de modo que independientemente del oleaje, la ventilación en la parte trasera del mástil se reduce significativamente. El HM105 está optimizado para carreras. El grosor de la parte sumergida del mástil es 1 mm más delgado que en los HM80 y HM85, para alcanzar la máxima velocidad. Por lo tanto, este mástil no es adecuado para saltos. Al igual que en el HM85, la longitud de la soga en la parte sumergida está diseñada para ofrecer una buena propulsión de elevación, mientras que la longitud de la soga por encima de la línea de flotación aumenta para maximizar la rigidez. Una forma submarina más eficiente significa menos resistencia y, por lo tanto, velocidades máximas más altas y más fácilmente alcanzables.

SONAR S Estabilizador de freeride Deslizamiento excepcional. Nuestros nuevos perfiles más delgados y mayor relación de aspecto en los estabilizadores de carbono ofrecen menor resistencia y una contorno más eficiente. El S270 es tu todoterreno para el rendimiento en kite, wing y surf, y ofrece un equilibrio óptimo, velocidad, eficiencia y control. Combina el S210 con un ala delantera más pequeña para un rendimiento a alta velocidad y una sensación más ágil. Combina el S320 con un ala delantera más grande para un planeo temprano, más equilibrio y estabilidad.

SONAR S Estabilizador de Alta Velocidad Plano, suelto y aún más rápido: el nuevo estabilizador S es una actualización de alta velocidad para el sistema de foils Sonar para pilotos experimentados. Dado que hemos ampliado nuestra gama de alas frontales, tuvimos que equilibrar la fuerza de elevación del ala delantera con el estabilizador. Mientras tu ala delantera genera elevación vertical, tu estabilizador actúa hacia abajo, lo que evita que el ala delantera se hunda. Un estabilizador más grande significa más presión en el pie delantero, mientras que un estabilizador más pequeño significa menos presión en el pie delantero. Los estabilizadores North están montados por encima del fuselaje, lo que les permite evitar turbulencias en el campo de flujo del ala delantera y proporcionar un viaje más suave. Este montaje superior también le da al piloto una advertencia temprana antes de cruzar el límite: el estabilizador atraviesa primero la superficie del agua, lo que te da una mejor oportunidad de recuperación antes de que tu ala delantera se eleve demasiado. Al igual que las alas frontales, todos los estabilizadores Sonar están hechos de carbono Prepreg, lo que garantiza una rigidez óptima y un rendimiento directo. El perfil delgado reduce la resistencia, mientras que las propiedades del material mantienen la integridad estructural y la rigidez. Los estabilizadores tienen un gran impacto en el rendimiento. Si avanzas a tamaños de alas más pequeños, recomendamos cambiar a un estabilizador más pequeño para ser más maniobrable. Los pilotos experimentados realmente sentirán la diferencia. Un nuevo ala trasera puede tener un gran impacto en tu estilo.

SONAR S Estabilizador de surf El estabilizador Sonar S Surf tiene un ángulo de pérdida más bajo para complementar las alas frontales SF. Su envergadura moderada genera una relación de aspecto suficientemente alta para un bombeo eficiente y sigue siendo compacto para la capacidad de respuesta en las curvas. El contorno mínimamente curvado mejora el rendimiento a baja velocidad y reduce efectivamente la longitud del fuselaje en comparación con estabilizadores curvados. Las puntas de las alas se doblan hacia arriba para ofrecer estabilidad direccional, lo que genera confianza al despegar y proporciona agarre en las curvas. Los pilotos avanzados que buscan una sensación más suelta pueden quitar las puntas de las alas utilizando la gráfica de pautas punteadas para crear un estabilizador completamente plano.