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Unfassbar dünn. Beeindruckend schnell. Wir haben die Dicke des untergetauchten Teils unserer neuen Hochmodul-Prepreg-Carbon-Masten im Vergleich zu unseren Standard-Carbon-Masten um über 15% reduziert und gleichzeitig sowohl die Biege- als auch die Torsionssteifigkeit erhöht. Der HM80 bevorzugt Disziplinen ohne Windkraft – Surf-Foiling, Pumpen und Downwind. Die kürzere Sehnenlänge über die gesamte Mastlänge reduziert den Widerstand und erhöht die Manövrierfähigkeit. Dies sorgt für mehr Gleitfähigkeit, effizienteres Pumpen und schnellere Wenden. Der HM85 deckt alle Disziplinen ab, mit einem Fokus auf Wing-Foiling. Windkraftbetriebene Disziplinen erfordern das Kanten gegen den Wind, um Vortrieb zu erzeugen. Ein Teil dieses Vortriebs kommt vom Frontflügel, ein anderer vom Mast. Um diesen Antrieb effizient zu liefern, ist die Sehnenlänge im untergetauchten Teil des Mastes etwas länger. Sie nimmt in Richtung Mastspitze zu, um die Steifigkeit zu maximieren, ohne den Widerstand zu erhöhen, da dieser Teil des Mastes beim Foiling aus dem Wasser ist. Eine effizientere Unterwasserform bedeutet weniger Widerstand und dadurch höhere und leichter erreichbare Höchstgeschwindigkeiten. Lüftung am Mast gehört jetzt der Vergangenheit an. Wir haben diesem Detail besondere Aufmerksamkeit gewidmet, sodass unabhängig vom Seegang die Lüftung am hinteren Teil des Mastes erheblich reduziert wird. Der HM105 ist für Rennen optimiert. Die Dicke des untergetauchten Teils des Mastes ist um weitere 1 mm dünner als bei den HM80 und HM85, um die maximale Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Daher ist dieser Mast nicht zum Springen geeignet. Wie beim HM85 wurde die Sehnenlänge im untergetauchten Bereich so gestaltet, dass sie einen guten Auftriebsantrieb bietet, während die Sehnenlänge über der Wasserlinie zunimmt, um die Steifigkeit zu maximieren. Eine effizientere Unterwasserform bedeutet weniger Widerstand und dadurch höhere und leichter erreichbare Höchstgeschwindigkeiten.